■とても重要なドライブ・チェーンのメンテナンス
ドライブチェーンのメンテナンス、正しくやっていますか？ 実は筆者は随分長い間ズボラで適当にやってきました。だって普通に走っちゃうんだもの。
麒麟倶楽部の伊藤氏曰く、「今のチェーンはよほどのことが無い限り昔のように切れることはないですからね」
そうそう、そうなんですよ。長くバイクに乗っていて「切れた」って話、最近はめったに聞きません。だからチェーンは駆動を伝達し回っていれば問題ないでしょと軽んじてしまうんですよね。
また少しくらい弛んでいても普通に走るし、たまにオイルを注しておけばＯＫくらいに考えていましたが、それだけではダメ！という話なんです。
つまりチェーンの傷みや伸び、摩耗は均等ではないということなんですね。金属チェーンは通常はコマの連続で出来ていますが加減速が繰り返されるとコマのジョイント部にガタが出るんですね。同じバイクでもアクセル操作が荒っぽいほど負荷がかかるので丁寧な操作のバイクは当然負担が少ないので個人差はありますが、寿命を決めるのは乗り手次第っていうことです。
それで数台ある愛車を見てもらうとことごとくダメ出し！！ ちゃんと調整＆注油してもらうと騒音も減りさらにアクセルに対する車体の応答性がまるっきり変わることに驚いた次第です。少しずつ変化していくのでなかなか気がつかないわけです。
後ろから見ていて「チェーンがダルダルで波うってるけど大丈夫か？」と怖ろしい状態で走るバイクを見かけますが、自分のは「ああじゃないから」と安心していたのですよ。逆に言えば、あんな酷い状態でもドライブ・チェーンって頑張ってて丈夫だなと過信していたというか。調整＆注油後が全然違うわけです。
正しく自分で調整出来る人はこれ以上読み進める必要はありませんが、あまり経験のない方はドライブ・チェーンのことを甘く見ない方が良いですよ。そこでチェーンのメンテナンスについて考えてみたいと思います。
まず注油ですが、チェーンが均一に伸びている自然な劣化や各コマのジョイントが固着していない状態であれば遊びの調整の上注油すれば問題ないのですが、長い間注油せず、調整もしていないと各コマのジョイントが固着してチェーンが綺麗に回らなくなります。加減速において上側と下側ではチェーンの引っ張り、弛みは異なるわけですが、ジョイントの固着があるとさらにチェーンに負担がかかります。
↑よーく見ると不自然につながってます。こういう状態はいけません！
これは盲点で見た目「遊びは適当」と思っても、ドライブ・チェーンを回しながら各部を見ていくと各コマのジョイントが固着してうまく動いていない凸凹した箇所が散見されます。そうすると強大な力で引っ張られたり弛んだりするチェーンは不均等に伸びてしまい、チェーン自体の寿命を極端に縮め、スプロケットの摩耗にも悪い影響を与えるそうです。
筆者は細かく丁寧にその箇所を指摘されなければ気が付かなかったほどですが、メンテ嫌いな人はまず気が付きません。おそらく筆者の様な「乗るだけの人」は意外に多いのではないかと思います。
さらに油がついていても汚れたままだと細かい砂や異物がチェーンに付着し、摺動部分にダメージを与えるので必ず専用のチェーンクリーナーとブラシで錆を含め汚れを落としておかなければなりません。注油はそれからの話ということです。ちなみにクリーナーはいわゆるブレーキダストを落とすパーツクリーナーではチェーンのＯリングを痛めるので専用品を用いるそうです。
ですからオフロードや舗装林道の様な埃っぽい道を走破してきたバイクは帰宅後必ずチェーンについて泥や砂を水で洗い流し、汚れを落としてから注油することを忘れてはならないということです。
走行中のチェーンはスプロケットとの摩擦熱でかなり高温になります。その熱が原因で金属に錆が発生します。チェーンの外側のサイドプレートに錆が出ているようではいけません。特にスプロケと接触するローラー部の油切れは双方に悪影響を及ぼしますから蓄熱や摩耗、錆びや抵抗を防ぐためにもチェーンのクリーニングと注油はメンテナンスには欠かせないのです。
注油するチェーンオイルにも種類があり、麒麟倶楽部では浸透性の高いオイルを使っているそうです。これは空気に触れ時間が経つと適正粘度にかたまるもので肝心のＯリングの中に油分が浸透する役割を果たすものだそうです。たまにオイルの飛び散りを気にして硬めの粘度のモノを選ぶ人もいますが、浸透性が低いとオイルを注した意味が無いとのことです。
走行中にドライブチェーンが外れるとクランクケースを割ってしまったりタイヤがロックして転倒、大怪我、最悪死亡事故につながり、百害あって一利なし。怖いですよね？？ ある意味、オイル交換よりも重視すべきがチェーンのメンテナンスかもしれません。
と言うことで、チェーンのメンテナンスは以下の項目に大別されます。
１．チェーンクリーナーとブラシ、ウエスを使った汚れ・錆び落とし
２．弛み調整
３．チェーンオイルの注油
ここまで読んで気が付かれると思いますが、各工程・作業時間や手間などが違いますからどこまでやって料金がいくらかはショップによってまちまちなのが現状です。
上記でいうと１の作業が一番手間暇がかかりますが、お客さんが要求しなければバイクやパーツショップによっては２と３のみという所もあるかもしれません。
そういう点ではバイクのチェーンの状態を見ながら１〜３までを適材適所にメンテナンスしてくれるお店を探して下さい。
それとつい見過ごしがちですが、チェーンのピンのガタつきのチェックですね。伸びやガタが限度を超えているとスプロケの歯山とチェーンのピッチが適切に合わなくなります。均等にガタが出るわけではないので全周でチェックが必要ですから、自分で判断が出来ない場合は専門家に見てもらいましょう。つまり、バイクの取説にあるチェーンの遊びが規定内ならば問題なし！ということではないんですね。
チェーンの状態は乗る人によって区々なのですが、とにかく出費を抑えるには日頃のメンテナンスが後々大きく影響します。乗りっぱなし、伸びっぱなし、汚れっぱなし、無注油では１〜３は絶対必要ですし、最悪チェーンとスプロケ全交換にもなり兼ねません！！チェーンが外れて転倒…よりはマシですが出費は低い方が良いでしょう？
安全＆節約のためにも、まずあなたのチェーンが今の状態で本当にＯＫか、しっかりした診断の出来る所で見てもらうことをお薦めします。
※クリーニング、調整、注油価格の詳しくはお気軽にお問い合わせ下さい。
また、チェーンやスプロケットの交換のご相談も賜りますのでそちらもあわせて
気軽にお問い合わせください。